Técnica de estandarización del consumo de combustible para los autobuses LiAZ-5256.57 utilizando el ejemplo de la empresa municipal unitaria "Yakut Passenger Transport Company", República de Sakha (Yakutia)
Palabras clave:
Aceleración, desaceleración, ciclo de conducción, experimento, consumo de combustible, autobuses suburbanos.Resumen
El artículo analiza el transporte en autobús suburbano con rutas específicas en la República de Sakha (Yakutia). Para el estudio experimental, se eligió la ruta No. 101, “Yakutsk - Tabaga” con una longitud total de 31 km. Se muestra el horario de los autobuses de la Empresa Municipal Unitaria "Yakut Passenger Transport Company (YAPAK)" en la ruta suburbana. Se estudiaron los datos técnicos básicos del autobús LiAZ-5256.57. De acuerdo con las regulaciones internacionales para los autobuses, la determinación del combustible El consumo y las emisiones específicas de componentes tóxicos normalizados se llevan a cabo utilizando un ciclo de conducción en tambores en funcionamiento.Para el cálculo del consumo de combustible, la técnica de modelado de indicadores de trabajo del motor que proporcionan el cambio de tracción y las características de velocidad del automóvil de acuerdo con se utilizó el ciclo de conducción establecido. Finalmente, los resultados del consumo de combustible calculado para el ciclo de conducción NEDC se comparan con datos experimentales. Como comparación de los datos de consumo de combustible calculados y teóricos con datos prácticos, se considera el motor Cummins tipo CG 250 Este motor de combustión interna está instalado en un bus LiAZ-5256.57. Datos experimentales sobre el consumo de combustible de este bus p er 100 km. mostró 49 nm3 y cálculos teóricos del consumo de combustible del autobús por cada 100 km. por el método propuesto mostró 48 nm3. Por lo tanto, para evaluar las propiedades de tracción y velocidad del autobús, se puede utilizar el método combinado propuesto que permite obtener el cálculo del consumo de combustible que está más cerca de los datos experimentales en un ciclo de conducción. Utilizando los datos de origen del vehículo, se evalúan los indicadores efectivos de rendimiento del motor. Se propone un método de cálculo para modelar una prueba, y se sugiere un ciclo de conducción experimental del transporte de automóviles con una masa total de más de cinco toneladas.
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